记者5日从中国铁路太原局集团有限公司获悉，6月4日，集宁经大同至原平高速铁路（集大原高铁）施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现胜利贯通。至此，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速，力争年底具备通车条件。

集大原高铁恒山隧道贯通瞬间。（中国铁路太原局集团有限公司供图）

集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约271公里，线路设计时速250公里。

恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。据中国铁路太原局集团有限公司大西客专公司集大原指挥部指挥长刘海江介绍，恒山隧道穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差。

2020年6月开工以来，中铁隧道局集团有限公司按照5座斜井、6个区间、12个作业面进行组织，保证施工科学安全推进。这家公司的恒山隧道项目总工程师王峰介绍说，针对复杂多变的地质环境，参建人员通过超前钻探、加深炮孔、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、增设临时横撑等措施，克服原有地质条件束缚，最大限度降低施工风险，解决上百次溜塌和频繁涌水等难题，确保隧道安全贯通。（记者许雄）